手動(dòng)緊急操作裝置的電氣要求 

        手動(dòng)緊急操作裝置在以前是沒(méi)有電氣方面要求的。目前，山東省淄博市擁有電梯1100余臺，沒(méi)有一臺符合這一方面的規定要求，這對于我們來(lái)說(shuō)，是一個(gè)新的課題。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》第12.5.1.1規定：“一個(gè)符合14.1.2規定的電氣安全裝置，最遲應在盤(pán)車(chē)手輪裝上電梯驅動(dòng)主機時(shí)動(dòng)作”。我們根據實(shí)際遇到的情況，總結了兩種符合標準規定的方法，供大家探討和參考。     1．在曳引電動(dòng)機軸上裝設電氣開(kāi)關(guān)

        對于上世紀90年代后期生產(chǎn)安裝的電梯，大部分都裝有曳引電動(dòng)機外伸軸安全保護裝置，一般稱(chēng)作安全罩。對于這種電梯可采取的辦法是：裝設一個(gè)與安全罩相聯(lián)動(dòng)的符合安全觸點(diǎn)要求的雙穩態(tài)電氣開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與電梯的安全回路相串聯(lián)。當裝上軸安全罩時(shí)，該開(kāi)關(guān)處于一種穩定狀態(tài)，觸點(diǎn)接通，控制回路得電。當需要安裝盤(pán)車(chē)手輪時(shí)，必須先將安全罩拆下，再裝上盤(pán)車(chē)手輪。此時(shí)，電氣開(kāi)關(guān)處于另一種穩態(tài)，觸點(diǎn)斷開(kāi)，使控制回路失電并且不能得電，從而達到盤(pán)車(chē)時(shí)曳引機斷電的目的，進(jìn)而滿(mǎn)足標準要求。2．在曳引電動(dòng)機以外裝設電氣開(kāi)關(guān) 

        對于交流雙速和一部分交流調速電梯而言，為增加電梯運行中在啟動(dòng)和減速停車(chē)階段的舒適感，將盤(pán)車(chē)手輪固定在曳引電動(dòng)機軸上，兼作“飛輪”使用。對于這一部分電梯來(lái)講，可行的辦法是在主機以外加裝電氣開(kāi)關(guān)。盤(pán)車(chē)手輪或開(kāi)閘裝置一般是掛在墻上或放在地板上的顯著(zhù)位置。在墻上或地板上加裝一符合安全觸點(diǎn)要求的觸點(diǎn)常閉式電氣開(kāi)關(guān)，采用杠桿原理，在開(kāi)閘裝置或盤(pán)車(chē)手輪不用放下時(shí)，通過(guò)杠桿，使開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)接通，使電梯的控制回路得電。在進(jìn)行緊急救援或其他情況時(shí)，需用開(kāi)閘裝置或盤(pán)車(chē)手輪時(shí)，開(kāi)閘裝置或盤(pán)車(chē)手輪取走，通過(guò)杠桿，使開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)斷開(kāi)，使電梯的控制回路失電并且不能得電，使運行中的電梯停止，停止后的電梯不能啟動(dòng)（采用杠桿的目的是盤(pán)車(chē)手輪或開(kāi)閘裝置取走后，電氣開(kāi)關(guān)能可靠斷開(kāi)）。從而達到盤(pán)車(chē)時(shí)曳引機斷電的目的，進(jìn)而滿(mǎn)足標準要求。 

        比較這兩種方法，后一種方法比較方便、簡(jiǎn)單，實(shí)用性強，覆蓋面廣。    另外，緊急電動(dòng)運行救援裝置，實(shí)際中應用的數量很少，且絕大部分都符合標準的要求，所以在此不予分析敘述。